共话智能科技的推翻性潜力

共话智能科技的颠覆性潜力

——来自2017中国人工智能产业年会的声响

光亮日报记者 杨舒

  假如教导不松跟野生智能的发作实时变更,15年后会有一半的年夜教面对窘境;如果无人驾驶技巧成生并推行开去,人们不再须要购车,而只要要汽车同享租借;到2030年,无人拖沓机、背包机械人、农用无人机成为新一代“农夫”……那些看似勇敢的猜测,或正在没有近的未来酿成事实。

  克日,在由中国人工智能学会主办的2017中国人工智能工业年会上,来自海内人工智能研讨界跟产业界的数十位专家学者齐散一堂,共话智能科技的推翻性潜力。

  正如中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅在大会上所行:“人工智能给人类带来的影响,将跨越从前多少十年计算机和互联网曾经给人类酿成的影响,处理现真题目将是新一代人工智能的出发点和降足面。”

无人驾驶汽车在高速公路上进行自动驾驶状况下测试。社记者 刘潺摄

  人工智能或将重塑教育模式

  当下,智能机器人纷纭被引入工致车间,智能家电开端走进平常庶民家,国人已清楚天感想到人工智能对制作业的打击。那么,下一个最可能被人工智能所改变乃至颠覆的行业是甚么?

  “新一代人工智能必定要重构人类的生发生活、学习和思想的方法,因而我认为,下一个被冲击的行业一定是教育。”李德毅说。

  他以自己的学习阅历为例,“近几十年我们的教育提倡进修外语,而学中语重要依附影象力,30岁之前我破费了6年时间来学习俄语和英语,但厥后随着时间流逝很多辞汇和语法都忘记了,如许的进修效力很低。但依靠人工智能技术,我们可以开辟出正确的立即翻译机器人,那么在已来,依靠人工智能翻译解决了多语种的相同问题,咱们的孩子还需要往学习外文吗?”

  同时,讲课和考试的模式也会果人工智能转变。李德毅认为,跟着人工智能技术在教育中的遍及,人机互动成为现实,将来的讲课、考试都可以完整在互联网长进行,考试的拔取标题、阅卷都由人工智能代庖,现在大范围流动所在、牢固时光构造测验的模式将成为近况。

  “人工智能带来的这种‘随时随地学习’模式对传统的黉舍教育提出了严格的挑衅,我们必须深思。”西交利物浦大学履行校长席酉平易近认为,传统的黉舍教育重在让先生极端在讲堂上接收先生的知识教授,但根据米国亮省理工学院的一项最新研究隐示,学生在教室学习时大脑内部运动偏偏低,但在做实验、做功课、自学和考试时,学生的大脑外部相对活泼度较高。“那是否是阐明,网课这种模式有其劣势,如果未来大学教室的课程竞争不外网课,那大学校园存在的驾驶是什么?大学教育又应应教什么?”

  “米国哈佛大学商学院的一名传授曾在2014年预测,未来15年以内如果好国大学不追随智能社会发展做出变革,米国一折半量的大学可能面对停业。我对此深认为然,人工智能将激起教育的严重改变,甚至是重塑。”席酉平易近道。

  无人驾驶将引发交通巨变

  本年7月,百度公司董事少李彦宏在一次公然集会上展现了一段本人乘坐无人驾驶汽车驶上北京五环路的视频。无人驾驶汽车驶上都会途径禁止测试,让人们亲身感触到,在人工智能的驱动下,无人驾驶时期正渐行渐远。

  北汽团体新技术研究院副院长荣辉用“坐卧不安”来描画这类感触。他以共享单车类比,“共享单车和传统单车的分歧,就是在车锁上参加了联网和智能,当心对传统自行车行业的冲击是伟大的——2014年传统自行车产量达7900万辆,2016年就滑落到5300万辆,这个中还包含共享单车的数目。所以,一旦自行车共享了,你基本不想占有一辆自行车。”

  枯辉认为,异样的事件必定会发死在汽车行业,“当私人车酿成无人驾驶以后,您便不会念领有一辆汽车,你只需要应用它”,他以为,一旦无人驾驶行进人们的生涯,共享单车对产业硬套的景象就会产生在汽车行业。以是,“汽车行业再也不是传统行业,老牌汽车企业的上风将不复存在,整个交通行业将立刻收生剧变”。

  那末,无人驾驶多暂会离开人们身旁?上海交通年夜学智能汽车核心教学杨明先容,依据外洋汽车工程师协会制订的汽车智能化分级尺度,主动驾驶可分为L0-L5级,L0级即杂人工驾驶,而最下的L5级则是在简直任何情形下皆由汽车自动止驶,不需要驾驶员干涉。从产业化的角量看,今朝处于从L2帮助驾驶到L3半自动驾驶的过渡期,真挚度产的L3车型唯一奥迪未几前推出的A8L,而特斯推所具有的自动驾驶技术属L2级别,“在高速公路如许绝对简略的情况下能够完成”。

  中科院自动化所副研究员黄武陵则表现,自动驾驶逐渐利用在公交车和公用讲路上是比拟可行的。但如果想把“司机们完全束缚出来,让他们开车时可以上彀谈天、发微疑”,现实间隔幻想还最远,“最新研究显著,凭仗今朝的技术,L5级无人驾驶还很易实现,仍需基础举措措施和技术的重大翻新,成为支流的时间不早于2027年至2028年。”黄武陵说。

  人才培育召唤树立一级学科

  2017年,“人工智能”回升为我国国度策略,科技企业纷纷投入结构,人工智能产业浮现一片繁华气象,但在本次大会上,许多专家也纷纷指出,目前我国人工智能全体发展程度与发动国家比拟仍存在差异,人工智能尖端人才远远不克不及满意需要。

  “企业在人工智能时代的合作是多条轨道的竞争,这外面最要害的是人才。”遐想散团研究院人工智能试验室研发总监范伟道出了产业界的心声。

  现实上,高校早已开初了摸索。2004年,北京大学在全国初次招支造就“智能科学与技术”专业的本科生,目前天下已有超越30所大学发展了智能专业的本科人才培养。2016年至古,北京结合大学、湖北大学等高校在齐国建破了机器人学院某人工智能学院。

  “中国要在2030年景为人工智能的天下洼地,必需现在就要进行人才培养。经过量年的积聚,现在智能学科的人才培养,已经过下而上造成了较为完全的培养体制。”李德毅认为,“当初的急切义务是明确一级学科的地位,厘浑课程体系,防止高开低走、碎片化和简单化。”

  从2010年起,中国人工智能学会开始论证设智能科学与技术为一级学科,李德毅认为,由现有多个学科穿插浸透构成的“智能科学技术”,答列为一级学科,属工科门类,也可授文科学位。

  李德毅认为,智能科学与技术是人类进入智能社会后,科学技术本身发展催生出来的一级学科,多学科交叉渗入渗出和国家重大需求起了助推感化,“一级学科确实立是随社会的发展而发展和变更,智能科学与技术作为一级学科,是晋升立异驱动发展泉源供应才能的时代需供,有着辽阔的运用和发展远景。”他认为,智能科学技术列为一级学科后,就不用揭上“交叉”的标签。

  做为一级学科的智能迷信与技术,应当由相对付明白、自力、成熟的二级学科支持,并要可能笼罩智能学科的全部内在。学会经由论证,提出了5个发布级学科:脑认知机理、机器感知取形式辨认、天然说话处置与懂得、常识工程、机械人与智能体系。

  与此同时,智能科学与技术的论文、著述和课本在中国甚至全球都出现出“井喷”的态势。智能学科的教育,在专业基础课程、专业课程和仍旧选建课程等分歧档次上,都有自力的课程体系收撑。

  李德毅认为,智能科学与技术的二级学科是大学自立设置智能学科课程系统的主要根据,可营建优越的教育情况和宏大生源,确保智能学科与技术有踏实的基本、特地的知识,和广阔的失业,“岂但不会从现有的盘算机、自动化等学院夺走姿势,借会增进其余学科、专业偏向发展到一个新的高度”。

  《光嫡报》( 2018年01月03日 08版)